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スーパーカブのブランドイメージって
「 壊れない 」
ってことだと思うのよ。
それを作り出したのは１１０ｃｃ以前のカブシリーズ
にほかならなくて、このイメージがあるから
現在の１１０が売れているってことよね。
アタシもＭＤ９０とリトルカブに乗っていて、
とくにＭＤ９０には仕事とプライベート 両方でお世話になったわ。
それから１１０（ ＪＡ０７ ）に乗り換えたんだけど、
配達の仕事でも１１０にはお世話になったから、
９０から１１０への移行は衝撃だったわね。
外見が似てるってこと以外で
カブらしさ
ってのは全くなかったわ。
いえ、もちろん遠心クラッチや足まわりなんかは
カブなんだけど、ど真ん中がズレている感じがするのよね。
どうしてかしら？
それはやはり、あの耐久性、
「 壊れない 」神話が なくなっていることだと思うの。
９０シリーズのカブは「 鉄 」でできてるわ、
それに対して１１０は「 プラスチック 」よね。
エンジンはアルミだし、細部のパーツの耐久力も
９０に比べて貧弱だと思うわ。
配達に使っていたとき、１１０が登場すると
みんな乗りたがったんだけど、すぐに９０が
奪い合いになったのよ。
道具として耐久性がなかったのね。
おかげでアタシに１１０がすぐに回ってきて
「 あ、これはいい 」って思ったの
配達の仕事ってのはゲームなのよ、
レースゲーム。
早く終わらせた人の勝ちなの。
それにアタシは参加しなかったの、
仕事ってよりツーリングの感覚だったわね。
そんなスタイルには１１０はぴったりはまった のね。
エンジン性能を ぎりぎりまで使う人と
余裕を持ってバイクを楽しむアタシ。
１１０はいいバイクなのよ、カブ のイメージはないけど。
４速１１０ｃｃの丁度良いパワーは
買い物にもツーリングにも使えて、気持ちいいの。
使い倒す道具としてはもろいけど、
大事にバイクを乗る人にとって問題にならないわ。
「 ９０に比べて耐久性が… 」ってひとは
よっぽど悪いたまに当たったか スピードレースをやっているんじゃないかしら？
きちんとオイルを変えて、チェーンに油をさして、
消耗品を交換できて、たまに バイク屋に持ってく人に、
耐久性の問題は気にならないんじゃないかしら？
北海道の田舎で使っていても、これ以上のトルクは
いらないわね。 山に登るときも苦しくないし、
平地やなだらかな下り坂では風に乗ったような
静音性、スピードを味わえるわ。
この余裕は９０には無かったところね、
９０では届かないカユいところに
１１０ｃｃ ４速は届いてると思う。
そして、何よりインジェクション！
いま、外はマイナス１０℃くらいの気温 なんだけど
セル一発でかかるのよ！
燃費も含めインジェクションのご利益は 感動的ね。
こんなまねができるのも１１０カブだからこそね。
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